9月16日，中邦台湾航运巨头阳明海运与韩邦韩华海洋（原大宇制船）正式订立7艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船修制合同。

　　这批新船估计将正在2028年至2029年间延续交付，可完美阳明海运环球营运船队摆设、并以环保节能船队为供应客户低碳运输供职。每艘新船制价约为2.05亿-2.19亿美元，营业总金额合计13.64亿-15.31亿美元（约合百姓币97.10亿-108.99亿元）。

　　举动参考，克拉克森的数据显示，目前一艘15000TEU/16500TEU双燃料LNG动力集装箱船新制船代价为2亿美元，低于旧年同期的2.03亿美元根基持平。

　　据先容，该系列船每艘装载量可达15880TEU，是台湾区域初次采用氨燃料预留（ammonia-ready）安排的LNG双燃料集装箱船，获美邦船级社“Ammonia Fuel Ready Level 1C”认证，吻合邦际海事构制（IMO）日益厉肃的环保规则，更具备改日运用氨燃料之技巧，不但分身现阶段营运效劳，也确保正在环球减碳趋向下导入零碳排放燃料选项的天真弹性。

　　同时，该系列船采用韩华海洋和美邦船级社的纠合开垦铺排成效，是环球首批采用安排压力1.0 bar Type B LNG燃料舱的集装箱船，相较于古板的0.7 bar安排，更进一步加强LNG操作的安适性与效劳，也能更有用因应改日岸电合系规则，供应愈加洁净与牢靠的能源转型管理计划。

　　阳明海运指出，LNG是迈向净零碳排过渡工夫中较为成熟且具经济性之替换燃料之一，采用双燃料安排可有用淘汰约20%的温室气体排放。最新的7艘船连同阳明海运估计自2026年起延续交付的5艘15500TU船，将租成12艘LNG双燃料船队，不但夸大阳明海运低碳船舶比重，愈加强航路组织的天真性与角逐上风。

　　氨燃料因其燃烧时所有不形成二氧化碳，可正在历程改制的LNG积聚办法中运用，转换本钱相对较低；同时，其供应链与基本办法相对完美，具备成为航运工业可行使之零碳燃料选项之一，有助于阳明海运天真因应改日日益厉肃的邦际船舶温室气体减排样板，加强绿色角逐力。

　　阳明海运将接续与环球工业繁荣依旧同步滋长，踊跃鞭策船队更新与组织利基商场，并接续纳入众元化洁净能源组织计谋，以擢升全部运力与营运服从，落实阳明海运对可接续境况与优化供职的同意。

　　据相识，阳明海运正在旧年年终告示了新一代船舶构修铺排，裁夺订制最众13艘8000-15000TEU级集装箱船。本年3月，阳明海运向日本正荣轮船购入3艘由今治制船修制的8000TEU级新一代甲醇双燃料预留集装箱船，举动其新一代船舶构修铺排中的首批新船。

　　本年4月初，阳明海运启动了全部10艘的集装箱船新制船项目招标，铺排订制3艘8000TEU古板燃料集装箱船，以及最众7艘LNG双燃料15000TEU集装箱船。7月，阳明海运宣布布告，将7艘LNG双燃料船订单交给韩华海洋，3艘8000TEU甲醇燃料预留船则将由日本今治制船修制。

　　这是阳明海运时隔两年再次重返新制船商场。据相识，阳明海运上一次订制新船是正在2023年5月，当时该公司与韩邦HD当代重工订立了5艘15500TEU双燃料LNG动力集装箱船修制合同，每艘制价约为1.88亿美元。仰仗这份订单，阳明海运成为中邦台湾区域首家修制双燃料集装箱船的航运公司。

　　阳明海运树立于1972年12月28日，前身可追溯至1872年正在上海树立的汽船招商局。阳明海运是台湾区域仅次于长荣海运的第二大航运公司，也是台湾区域“货柜三雄”中独一具有台政府官营布景的公司，目前台湾政府持有该公司33%的股份。

　　Alphaliner的数据显示，阳明海运旗下船队现运营100艘船，个中网罗59艘自有船舶和41艘租入船舶，总运力72万TEU，排名环球第10位，市占率2.2%。其余，阳明海运另有18艘正在修新船共23.05万TEU，占现有船队比例约为31.8%。

　　为了安稳环球前十强的商场位置，阳明海运正正在拟定中恒久制船铺排，希望订制首批20000TEU超大型集装箱船，标的到2032年将船队运力夸大至110万-130万TEU，比拟现有船队范围普及60%，估计届时阳明海运环球市占率从目前的2.2%擢升至2.8%-3%。

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